De Apple iPhone 3G heeft is altijd, op bijna alle punten technisch achterhaald geweest.

De speerpunten, capacitief touchscreen en de OsX interface waren hun tijd vooruit. De rest was behoorlijk gedateerd, de zwakke 2MP camera die niet kon filmen en gedateerde processor waren behoorlijk dramatisch. Maar Apple wist de trage processor goed te verbergen. Eén ander punt dat me nooit heeft bevallen is de gesloten aard van de Appstore. Al met al was de iPhone in 2008 uiteindelijk niet meer dan een technisch licht boven gemiddelde telefoon die qua interface boven de anderen uitstak. Vanaf het moment dat ik dit besefte em wist dat Google zich in de markt zou gaan mengen, heb ik met interesse naar de ontwikkeling van Android gekeken.

Waarom de iPhone 4 het voor mij absoluut niet is.

• Gesloten platform
• Technisch achterhaald
• Te duur
• Beperkte mogelijkheden
• Naar mijn mening: Lelijke ontwerp
• iTunes!

Ondertussen is Google’s Android in haar 2.0 serie beland. Waar Android 1.6 op par kwam met iOS3 gaat Android 2.0 zelfs voorbij aan iOS4. Voice commando’s, over the air synchronisatie, integratie van Google systemen, een desktop systeem en geen iTunes. Ik kan eindelijk weer zonder veel moeite vanaf mijn PC’s connectie maken en zonder dat rottige iTunes bestanden, zoals muziek en video’s op mijn telefoon zetten en (misschien nog wel belangrijker) van mijn telefoon afhalen. Ik heb nooit begrepen waarom de iPod en de iPhone dit niet zonder de nodige hacks konden.

De keuze is Android, maar welk toestel?

Mijn vriendin kreeg het toestel bij de Phonehouse in Oss in haar handen gedrukt en was meteen verkocht. De camera, weer niet de beste mogelijk, was zeer behoorlijk. Maar de HTC Sense user interface. Wat een pareltje zeg. Ik zag direct alle features die ik bij mijn iPhone miste. De Android Market was beter gevuld dan ik dacht het draaide toen al de laatste Android versie. Ik was, en ben nog steeds, ontzettend onder de indruk van wat ik toen zag. Ik heb toen ook de Sony Ericsson X10 in mijn handen gehad en er een beetje mee gespeeld. Maar het feit dat deze nog op Android 1.6 draaide was ontzettend goed te merken. Het voelde allemaal wat plakkerig, daarnaast voelde de Timescape UI niet helemaal af en stroperig. Gelukkig mocht ik toen nog geen toestel kopen (of beter gezegd, kon ik het nog niet) want op dat moment was ik toch voor de X10 gegaan omdat deze de beste camera verkrijgbaar had (voor een smartphone) en het toch een heel knap toestel is.

Uiteindelijk de zilveren HTC Desire die vanaf vandaag de update naar Android 2.2 krijgt.

Ik heb de HTC Desire nu een klein maandje en ben ongelofelijk tevreden over Android. De manier waarop de HTC met de verschillende Google diensten communiceert is geweldig. Mijn bedrijf Innovelty werkt intensief met  Gmail en Calendar wat ons als onderneming veel geld bespaart en in combinatie met Andriod ook nog eens heel veel tijd. Alle agenda’s zijn inzichtelijk en plannen is veel gemakkelijker! Daarnaast hebben wij ook nog eens veel meer keuze qua toestel. Heerlijk!

Eindconclusie, iPhone, lekker particulier pats apparaat. Maar wil je echt een serieus toestel koop iets met Android!

Een Oranje Saab 96 uit 1974, promotie kansen?

Ik denk het wel, misschien moet ik elke vierkante centimeter verhuren van dit prachtexemplaar van een auto en Nederland door toeren in deze auto. Maar hoe houd ik hem dan wel oranje? Allemaal vragen die ik nog even voor mezelf moet beantwoorden. Maar ik ga er zeker iets mee doen. Overigens, mocht je deze WK promotie al een goed idee vinden? Je kunt me mailen op info@innovelty.nl om je bod te doen voor een positie op deze auto!

Uw WK promotie op een Oranje Saab 96 uit 1974? Bel Innovelty op 073-5943960

Dan de transfers voor volgend seizoen…. en Marcellis :’(

Afellay is, op zijn opvliegende karakter in moeilijke wedstrijden na, klaar voor een volgende stap en zal dus, na jaren trouwe dienst, vertrekken. Om eerlijk te zijn heeft hij dit ook absoluut verdiend. Naar mijn mening zou het voor Dzsudzsák een goed plan zijn om zijn contract bij PSV te laten opwaarderen en nog 1 seizoen in Nederland te spelen. Hij kan namelijk nog beter worden door een jaartje als veteraan in de selectie te fungeren. Hij pakt te veel onnodige kaarten. Hij kan misschien volgend jaar een gelijke rol vervullen aan die van Lazovic, een speler waar andere spelers uit oost europa tegen op kijken. Hierdoor zal hij denk ik een nog completere speler worden en minder kaarten gaan pakken.

Dan, de meest pijnlijke transfer voor mij als PSVer… die van Marcellis. Een, zo niet de meest, talentvolle mandekker op de Nederlandse velden. Maar zoals Werner (mijn broer) mij netjes wist uit te leggen, is Dirk op dit moment net iets te traag voor het spel van PSV op dit moment. Marcellis zoekt zijn positie goed op, pakt relatief weinig kaarten, maar is minder sterk in de opbouw en tel daar het gebrek aan lengte en snelheid bij op en ik begrijp de keuze van Rutten om hem maar zelden op te stellen.

Toch vind ik dat PSV, onze Dirk moet proberen te behouden en hem zo de kans te geven om te groeien in bijvoorbeeld de opbouw. Deze kans krijgt hij nu helemaal niet. Wat mij ontzettend frustrerend lijkt voor een speler die zo talentvol is. Ik begrijp waarom hij een andere club gaat zoeken, maar het klopt simpelweg niet

De eerste de beste aanval van PSV door Otman Bakkal eindigt in met een snoeiharde tackle op Bakkal, waar geel voor wordt gegeven maar misschien zelfs rood niet had misstaan. Over de overtreding van de Zeeuw op Andreas mag echter geen twijfel bestaan, de Zweeuw had er af gemoeten, de overtreding van in de buurt van de bal, maar voornamelijk vol op de enkel van Isaksson.

Toivonen bleef maar falen voor het doel!

Toivonen had het zondag helemaal niet, om eerlijk te zijn was hij de afgelopen weken al niet goed maar deze zondag was hij ronduit slecht! Hij is meerdere keren door Engelaar in stelling gebracht met een open schot op het doel. Al moet er wel gezegd worden dan Stekelenburg goed stond.
Toivonen heeft echter totaal geen geluk qua samenspel met zijn teamgenoten, zijn positiespel is goed.

Amrabat zou wat meer naar zijn medespelers moeten kijken….

Natuurlijk heb ik makkelijk praten maar wat hij in minuut 14 deed was hier een prachtig voorbeeld van. Nordin liep ontzettend slim bij zijn speler weg weg. Echter had hij de bal daar direct naar Toivonen gespeeld was, dan stond deze helemaal vrij (zie afbeelding). Ik weet dat dit heel gemakkelijk gezegd is, maar Toivonen liep goed vrij.
Het eigen schot van Amrabat was op zich ook wel goed maar het kon beter en persoonlijk denk ik dat de pass op Toivonen beter zou zijn geweest.
Daarnaast zou Amrabat sneller moeten schieten, want door het twijfelen en gereedleggen verknalde  Nordin de meertal situatie na de blunder van de Zeeuw bij Manolev.

Balázs Dzsudzsák was onzichtbaar, oorzaak: van der Wiel?

Wat ik deze week miste was de individuele klasse van Dzudzsák. Balázs heeft de hele wedstrijd nog geen 5 keer de achterlijn gehaald, laat staan dat er een voorzet kwam. Wellicht heeft dit te maken met de kalsse van van der Wiel maar ik had persoonlijk niet het gevoel dat hij het vaak probeerde. De kracht van Dzsudzsák in dit PSV is dat hij het veld breed en diep maakt. Het over de zijlijn naar de achterlijn bewegen en voorzetten of corners regelen is zijn kracht. Het gemis van deze acties van hem (en des tijds Lazovic) maakte PSV gevaarlijk.

PSV maakt het veld niet meer breed, waardoor het drukker wordt bij de 16

Mede doordat Amrabat en Dzsudzsák de achterlijn niet halen wordt het 16 meter gebied gemakkelijker te verdedigen. Ze trekken namelijk, als ze dit wel doen, 1 á 2 verdedigers uit het 16 meter gebied. Wanneer er een actie naar het midden wordt gemaakt hoeven er namelijk geen spelers in het rode gebied te staan. Door de achterlijn te halen en dan pas naar binnen te komen of voor te zetten, krijgen Toivonen of Koevermans meer ruimte. Het spel wordt er ook dusdanig veel sneller van dat  terugkomende spelers geen tijd meer krijgen om een te sluiten en te verdedigen. Kortom PSV, met Amrabat en Dzsudzsák, moet het veld weer breed maken, tel daar de acties van Engelaar, Bakkal en Afellay bij op, en PSV scheurt verdedigingen  weer aan flarden.

The following is pure speculation:

At the start of the season 2009 the skirmishing between FIA and FOTA was well underway. Even before that the same thing was happening at the main headquarters of Honda. Honda had put a lot of effort in developing a race winning car for the 2009 season (which as events turned out, they did). But while Honda was developing the current Brawn GP car. They saw the same thing they saw the previous years. Virtually none of the used techniques were useful in the real world. The racing grade KERS system was hardly an upgrade from their own road version. It was only lighter and more heavy duty. The aerodynamic results were great but are only applicable to the Formula 1 car but not to anything in their core business, road cars. The used engine was the same one as last year so no improvement there either. Next to that engines are being developed and sold to IRL teams which was much more profitable.
Basicly the only profit to Formula 1 was the promotional value…. so was is really value for money?
The big boys at Honda in Japan didn’t think so. At the end of the season, Toyota and BMW decided to pull the plug for probably the same reasons. This, officially, all due to the economical recession. But in the end it just didn’t deliver the expected technical progress and thus value.

Meanwhile Formula 1 is transitioning to a lesser form.

The start of the 2010 season will see a large amount of new teams on the starting grid. The main reason for this being the fact that Formula 1 has lost its entertainment appeal. Because of the increased safety in the sport races have become bleak, stale and just boring. Overtaking is hardly done the last few years and without F1′s ultimate champion, Micheal Schumacher, less and less people watch the races.

To counter this FIA and FOM decided to allow more teams to enter the 2010 championship, with FOTA agreeing eventually. Making the grid fuller and more crowed and the possibility accidents larger, thus bringing more suspense to the race. At least that’s what FIA, FOM and FOTA hope.

Basically because of this F1 is degraded to a, next to useless, entertainment sport. Personally I think it’s really a degradation because Formula 1 was so much more, worth a lot more. It should be more if it ever wants to be the highest form of motorsport.

Formula 1 should be the pinnacle of speed en safety technology.

Because Formula 1 has stayed roughly the same speed over the years and has been shielded from major technical innovation in the area of propulsion. Which basically is still the same thing driven your, 50 years old lawnmower, an internal combustion engine. They shameful thing is a lot of today’s lawnmowers are in basics technically more advanced than Formula 1 cars.

I asked myself, why don’t Formula 1 cars have lightweight fuel cells yet? Or hasn’t KERS been developed to be drive the F1 car after 10 laps of recharging. Why can’t Formula One cars get their fuel from water, everyone knows it’s possible.

Of course there are a lot of reason for this but the biggest ones are, protection. Protection of oil companies, protection of old techniques. But in the meanwhile, car companies do develop this stuff. They just don’t want it to be out in the open yet. Although we all know that BMW has a car this has H² for fuel. Why don’t they race it in Formula 1? And of course the answer is, they aren’t allowed to and if they were it isn’t remotely close to the power of petrol. Here is where FIA comes in, why hasn’t it put a part of entry fees in a fund which helps every participating engine manufacturer to develop these techniques and give a major financial advantage to the teams which dare to test and use the techniques?

I understand it isn’t all that simple because of various interest groups etc. But if for example Shell is being funded to find a safer way to make H² fuel usable. Isn’t that in their own interest? Oil based fuel are going to replaced.

Dyson developed a bladeless electrical fan, why the reverse version of that fan (turning it into a windmill) be used to convert the cooling air needed for the engine, to electrical energy which will be fed to the KERS system?

In my honest opinion this will be the only way for Formula 1 to ever become what it was a few years ago!

(ps. this version is uneditted, I just wanted to get it out first!)

Overigens zit ik op moment van schrijen uit het raampje van een Boeing 737-700 van Transavia naar buiten te gluren. Is echt al lang geleden dat ik heb gevlogen… Vind ‘t nog steeds mooi om te zien.

Enige jammere is dat je ziet dat europa echt over gecultiveerd is. Allemaal netjes in kavels, niets ruws. Maar goed ik zit nog maar net, het zal zo wel een beetje veranderen.

Over ongeveer een uurtje land ik dus in alicante om daarna opgepikt te worden en naar Torrevieja te worden getransporteerd door mijn gastvrouwe voor dit weekend: Lisa. Ben benieuwd wat die kleine wijsneus van mijn presentje vindt. Komt wel goed denk ik, naast het pak vruchtenhagel.

We zijn inmiddels al even later en de prachtig grote rechte kavels zijn weg. Mja… Nog steeds kleine ruwere kavels! Grmbl! Ik zit wel ontzettend te zeuren :p!!

Zo 30 minuutjens verder en nu… Bergeh!! Zoals het varken van Hand Teeuwen zou zeggen, toch? Naja boeiend en sneeuw! Hahaa.

Verder moet ik zeggen dat deze vlucht me wel bevalt op de waardeloze been ruimte na! Gelukkig zijn de twee stoelen naast mij vrij. Dus deze jongen ligt in zijn stoel! Ze doen het hier eigenlijk wel goed aan boord, de kinderen mogen in de cockpit kijken, “two and a half men” al inflight entertainment is ook al prima!

Ps. Hopelijk niet dezelfde aflevering op de weg terug :p

Zojuist is de daling ingezet en ik word direct met het grootste vliegtuig film cliché: ” de jankende baby.” Het kon gewoon niet anders, nu de vlucht bijna compleet. Nu de gecontroleerde crash! Every landing you walk away from is a good one!